第三十三章轮胎表面的凹纹[2/2页]

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    地面时，凹陷部分又恢复原状。而被压制的气体又开始运动。过了少许时间，又有一个凹陷部分到达地面，重复前一个凹陷部分的过程。因此，轮胎内部的气体就会变得稳定。

    水川米却说：你们还没有说完。我们知道轮胎凹纹越大，摩擦力越大。但是，摩擦力说得太笼统了。摩擦力是由摩擦产生的，而摩擦可以分为平面摩擦、斜面摩擦和空气摩擦。由于空气摩擦一般很小，这里就暂时不讨论了。平面摩擦比斜面摩擦小，所以相应汽车轮胎的凹纹也就小许多。斜面摩擦又可以分为抓地摩擦和滑动摩擦。如果一个上坡与一个下坡相连，那么它们的抓地摩擦和滑动摩擦的大小是一样的。不过，方向是相反的。汽车要上上坡，抓地摩擦就要特别大。所以，适当增加轮胎与上坡面而抓地摩擦。而在下坡时，由于滑动摩擦很大，汽车运动速度很快。为了安全，这时就需要握住刹车。当刹车元件与轮胎表面产生摩擦时，汽车运动速度就会减慢。

    当然，不排除轮胎的凹纹有影响空气摩擦的影响。。

    杜埃尼亚斯突然大叫：对，轮胎的凹纹肯定有减小滑动摩擦的作用。所以，摩擦力和运动力的关系是复杂的。具体情况需要具体对待，没有一个标准的对应关系。

    水川米看了看三人，才说：我看大家也没有补充的了，那么今天我们就讨论到这里。

第三十三章轮胎表面的凹纹[2/2页]

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